Auta se v dnešní době stala nejdůležitější dopravou a bezpečnost každého vozidla je nejdůležitější. Elektromagnetické rušení způsobené běžným provozem vozidla povede k omezení funkcí, krátkodobým poruchám a dokonce i trvalému poškození různých palubních elektronických produktů prostřednictvím vodivé vazby.
Palubní elektronický testovací systém pro simulaci přechodového rušení splňuje požadavky nových i starých verzí norem ISO 7637-2 a ISO 16750-2, což je nejlepší volba pro testování odolnosti proti rušení všech druhů vozidel. elektronické produkty. Testovací impulsy přechodové odolnosti zahrnují 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b a další impulsy pro téměř všechny normy a požadavky specifikací výrobce vozidla. Tyto přechodové pulzy se týkají a jsou vyžadovány pro zajištění kompatibility součástí a zařízení pro vedení přechodových pulzů instalovaných na vozidlech vybavených 12V nebo 24V elektrickým systémem.
Přípravek EMCSOSINsamostatně vyvinutý automobilový přechodový systém řady RV může provádět testování požadované pro tyto testovací impulsy přechodové odolnosti.
Níže jsou uvedeny definice každého pulzu.
- Test přechodné imunity 1
Tento test je simulací přechodových jevů v důsledku odpojení napájení od indukčních zátěží.
Testovací puls 1
- Zkušební impuls přechodné imunity 2a
Tento test simuluje přechodové jevy způsobené náhlým přerušením proudů v zařízení připojeném paralelně k DUT kvůli indukčnosti kabelového svazku.
Testovací impuls 2a
- Zkušební impuls přechodné imunity 2b
Tento test simuluje přechodové jevy ze stejnosměrných motorů působících jako generátory po vypnutí zapalování.
Testovací impuls 2b
- Testovací impulzy přechodné imunity 3a a 3b
Tyto testovací impulsy jsou simulací přechodových jevů, které vznikají jako výsledek spínacích procesů. Charakteristiky těchto přechodových jevů jsou ovlivněny rozloženou kapacitou a indukčností kabelového svazku.
Testovací impuls 3a
Testovací impuls 3b
- Test přechodné imunity 4
Tento test simuluje snížení napájecího napětí způsobené nabuzením obvodů startér-motor spalovacích motorů, s výjimkou špiček spojených se startováním.
- Testovací impulzy přechodné imunity 5a a 5b
Tento test je simulací přechodového jevu zátěže, ke kterému dochází v případě odpojení vybité baterie, když alternátor generuje nabíjecí proud, a s jinými zátěžemi, které v tomto okamžiku zůstávají v obvodu alternátoru; amplituda zátěže závisí na otáčkách alternátoru a úrovni buzení pole alternátoru v okamžiku odpojení baterie.
Test A – bez centralizovaného potlačení zátěže
Test B – s centralizovaným potlačením zátěže
Testovací impulsy 4, 5a a 5b byly odstraněny z normy ISO 7637-2 a specifikovány v normě ISO 16750-2 a ISO 21848.
Testovací impuls ISO 16750-2
- Napájecí napětí stejnosměrného proudu (DC).
- Přepětí
- Superponované střídavé napětí
- Pomalý pokles a nárůst napájecího napětí
- Přerušení napájecího napětí
- Obrácené napětí
- Referenční zem a offset napájení
- Testy otevřeného okruhu
- Ochrana proti zkratu/přetížení
- Vydržet napětí
- Izolační odpor
Některé z norem vyžadující tyto přechodné testovací impulsy pro produkty používané ve vozidlech uvedených níže
- Audi (referenční vozy)
- BMW GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler CS-11809}(2009)
- Chrysler CS-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- ISO 7637-2
- ISO 7637
- ISO 16750-2
- EN 301 489-1
- EN 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (část 1)
- BMS GS 95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- VW 8000
- VS-00.35-L-10008
Neváhejte prosím kontaktovat EMCSOSIN pro cenovou nabídku ještě dnes.
