Přehled
Simulátor poruchy automobilového elektronického napájecího zdroje simuluje změny nebo anomálie elektrických a elektronických systémů/součástí vozidla při startování vozidla, zapínání a vypínání, zapnutí/vypnutí elektronického zařízení nebo stav nabití/vybití baterie, včetně superponovaného střídavého napětí, poklesu napětí, mnoha testů, jako je např. napěťový start jsou ideálními zdroji rušení pro vyhodnocení odolnosti napájení palubních elektronických zařízení. Může také splnit vlnový test P2b (vlna TP7) a P4 (vlna TP8) podle normy ISO 7637-2. Simulátor elektronického napájení vozidla RV 16750 plně splňuje nejnovější požadavky ISO 16750-2.
Technická data
Modelka | RV 16750 | ||
DUT napájecí zdroj | 12V | 24V | |
TP1 Přepětí | |||
Zkušební napětí UB | 12V ±0.2V | 24V ±0.4V | |
Použité napětí | 18V, 24V | 36V | |
Doba trvání testu | 1 ~ 9999 min | ||
Počet testů | 1 ~ 9999 | ||
TP2 Superponované střídavé napětí | |||
Napětí Umax | 16V | 32V | |
Špičkové napětí UPP | 1V, 2V, 4V | 1V, 4V, 10V | |
Trvání zametání | 120s | ||
Počet zametání | 1 ~ 9999 | ||
Interval zametání | 1 ~ 9999s | ||
TP3 Pomalý pokles a nárůst napájecího napětí | |||
Napětí USmin | 6.0V ~ 10.5V | 10.0V ~ 22.0V | |
Pomalý pokles a zvýšení rychlosti změny | 0,5 ±0,1 V/min | ||
Pomalé snižování a prodlužování doby kroku | 1 min | ||
Testovací interval | 1 ~ 9999s | ||
Počet testů | 1 ~ 9999 | ||
TP4 Okamžitý pokles napájecího napětí | |||
Napájecí napětí | 6,0V ~ 10,5V (0,1V/krok) | 10,0 V ~ 22,0 V (0,1 V/krok) | |
Pokles napětí | 4.5V | 9V | |
Doba přerušení | ~ 99 .9s | ||
Doba náběhu a doba pádu | & lt;10 ms | ||
Počet testů | 1 ~ 9999 | ||
Testovací interval | 1 ~ 9999s | ||
TP5 Reset chování při poklesu napětí | |||
Napájecí napětí | 6,0V ~ 10,5V (0,1V/krok) | 10,0 V ~ 22,0 V (0,1 V/krok) | |
Testovací interval | 1 ~ 9999s | ||
Počet testů | 1 ~ 9999 | ||
Počáteční profil TP6 | |||
Hodnoty jmenovitého napětí UN | 12V ±0.2V | 24V ±0.2V | |
Napětí US | 3V ~ 8V (0,1V/krok) | 6V ~ 10V (0,1V/krok) | |
Napětí Ua | 5V ~ 10V | 10V ~ 20V | |
Doba trvání t6 | 5 ms ~ 100 ms | ||
Doba trvání t7 | 5 ms ~ 100 ms | ||
Doba trvání t8 | 0.5s ~ 20s | ||
Doba pádu tf | 5 ms | 10 ms | |
Doba náběhu tr | 5 ms ~ 100 ms (5 ms/krok) | ||
Vnitřní odpor Ri | 10mΩ | ||
Povolené opakování (N) | 1 ~ 9999 | ||
Superponované střídavé napětí | 2V | ||
Superponovaná frekvence střídavého proudu | 2Hz | ||
TP7 Reverzní napětí | |||
TP8 Ochrana proti zkratu | |||
TP9 Pulzní 2b | |||
Systém | 12V | 24V | |
Zkušební napětí UA | 13.5V | 27V | |
Napájecí napětí US | 10V | 20V | |
Vnitřní odpor Ri | 0Ω ~ 0.05 Ω | ||
Trvání t12 | 1 ms ± 0,5 ms | ||
Doba trvání t6 | 1 ms ± 0,5 ms | ||
Doba náběhu pulsu tr | 1 ms ± 0,5 ms | ||
Doba trvání pulsu td | 0.2s ~ 2s | ||
Doba pulzu (interval) | 0.3s ~ 9.9s | ||
Jmenovitý zatěžovací proud | 54A | ||
Počet pulzů | 1 ~ 9999 | ||
Puls TP10 4 | |||
Systém | 12V | 24V | |
Napájecí napětí UB | 12V | 24V | |
Napětí US | -6 ~ -7V | -12 ~ -16V | |
Napětí Ua | -2,5V ~ -6V (|Ua|≤|Us) | -5V ~ -12V (|Ua|≤|Us) | |
Vnitřní odpor Ri | 0 Ω ~ 0.02 Ω | ||
Doba trvání t7 | 10 ms ~ 100 ms | 10 ms ~ 100 ms | |
Doba trvání t8 | ≤50 ms | ||
Doba trvání t9 | 0.5s ~ 20s | ||
Doba trvání t10 | 5 ms | 10 ms | |
Doba trvání t11 | 5 ~ 100 ms | ||
Jmenovitý zatěžovací proud | 54A | ||
Počet pulzů | 1 ~ 9999 | ||
Zdroj napájení | AC220V ±10% 50/60Hz | ||
Teplota okolí | 15℃ ~ 35℃ | ||
Populární Tagy: automobilový přechodový simulátor rv p2bp4, Čína, dodavatelé, výrobci, továrna, přizpůsobené, vyrobené v Číně
